一辆印度产铃木利博会体育全站APP，出口南好意思曾颇为迂回——由于无直达航路，铃木车只可先赶赴外洋要道港口，再恭候得当航路与船期，其中波及屡次转运和出入境陈说，智商繁琐。但如今，铃木却有捷径——先抵上海，暂存于洋山独特综保区，再择机运动民众。由于上海港口航路密集、船期高频，还有更多拼船聘用，期间与运载老本皆较传统旅途大为简易。

　　不啻印度产铃木，旧年3月起，产地日韩的拟销往南好意思洲、非洲及中东等地的汽车，皆不吝批量绕说念上海，在沪徘徊少则数日、多则月余，再奔赴指标地。如斯产地和阛阓“两端在外”的保税中转汽车，旧年上海洋山港口已受理3.71万车次。

　　“到此一游”绝非冠上加冠。据上述道路的运作方临港大物贸平台测算，车辆物流老本降12%，期间压缩25%。

　　洋山海关物流监控二科副科龟龄顺阳阐释了这条省钱省时旅途的内容经过。以本年 4月26日到港的2687辆印度产铃木为例，这些车辆运抵上海南港港口后，即整批插足“近邻” 洋山独特综保区，完了保税存储。5月5日，1379辆车出区，装船赶赴危地马拉、墨西哥、洪皆拉斯等国，剩余车辆将择期远征智利和尼加拉瓜。

　　南港滚装船埠是上海进击的汽车出进口港口，现滚装轮航路掩盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南好意思洲、北好意思洲的36个国度和地区。但寿顺阳告诉记者，洋山独特综保区汽车保税中改行务成为上外洋贸新增量，是上海先天港口上风重复后天策略上风的家具。

　　2020年5月，天下独一独特轮廓保税区——洋山独特综保区认真挂牌，扩充以“一线径予放行”等为符号的海关监管轨制体系。“径予放行”，是指在出进口企业的海关陈说上，对不涉证、不涉检货品，在一线径直准予通过。2022年11月，洋山独特综保区“径予放行”策略认真适用于“邻居”南港港口。

　　有此策略底气，洋山海关主动匡助临港大物贸平台和南港滚装船埠探索“两端在外”汽车的保税中改行务。旧年3月初，一批产自韩国的起亚汽车前来试水。汽车自韩国开赴，先抵南港后，即无感无缝插足洋山独特综保区保税存储。待有得当船期后，这批汽车又从综保区运出，插足南港港口时一样被“径予放行”。这类出入境双向“径予放行”策略赐与保税中转车辆极大便利。后续又有铃木、马自达等数千辆汽车猛进大出，且两个品牌因部分车辆的指标土探究，还能同船出运，完了货品质源与航路资源高效整合。

　　南港汽车保税中改行务由此狂飙，本年1至4月洋山海关的监管量就已超旧年全年利博会体育全站APP，达3.95万车次。